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這些是你遇到的iphone手機故障問題嗎？

．iphone/ipad摔到地上後，螢幕沒反應，到底是手機面板壞掉？還是機子內部排線鬆脫？

．iphone手機摔機玻璃破裂，但是螢幕顯示和觸控功能都很正常，能單獨更換表層玻璃嗎？

．iphone自動關機次數很頻繁，這個該怎麼辦？

．更新IOS版本後，iphone手機待機耗電速度快？可以降版本嗎？

．電池續電狀況很差，幾乎已經無法再充電了，需要換電池嗎？

．相機好像開不起來？拍照問題可以維修嗎？

．一直卡在開機白蘋果畫面都不會動？這樣是不是買到機王？

Q哥專業手機維修團隊針對你的疑難雜癥

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如果您有以下手機或是平板型號，若不在列表的型號，都歡迎來現場直接洽詢相關維修資訊

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即使是簡單的維修項目也一點也不馬虎，用最細心的態度對待每一位客人的手機。

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若有以下問題，請立即來電諮詢

1 觸屏不靈敏，反映遲緩

問題分析：1、充電時觸屏反應遲鈍，可能是非原裝充電器輸出電壓不穩定會造成觸屏不靈敏；2、屏幕保護膜導致觸屏不靈敏；3、靜電導致觸屏不靈敏；4、系統軟體原因；5、手機被ROOT；

2不充電不開機現象

問題分析：很大一部分手機會出現不充電、不開機現象，極有可能是由於匱電引起的。不充電、不開機只是一種假象，只需對電池進行激活即可。

3 看不到功能圖標，無法編輯桌面

問題分析：「訪客模式」被開啟。
處理方法：在「系統設置」中關閉「訪客模式」。可告訴顧客「訪客模式」的用途及開啟「訪客模式」會出現的「故障」。

4 接電話時手機依然黑屏，不反應

問題分析：保護膜遮住光距離傳感器所致。

5 拍照會提示存儲空間不足或不存在

問題分析：1、手機內存（內部存儲空間或SD卡）不夠；2、SD未插好；3、SD卡損壞。

6 打開程序時提示：應用程式無響應或意外停止

問題分析：一般是因為手機後臺運行程序太多，手機可用內存減少，導致概率性不能處理當前任務，此時系統會自動啟用保護機制，提示等待重試或關閉程序。

7 機身經常出現發熱或發燙

問題分析：智慧型手機相當一臺微型電腦，CPU工作時會產生熱量（但手機不像電腦有專門的散熱設備），熱量通過外殼散發，所以我們會感覺到機身發熱，這是正常現象。在玩大型3D遊戲或充電時使用手機，發熱現象體現得較為明顯。

8 手機死機，無法運行

問題分析：1、後臺運行程序太多，占用運行內存過多，造成系統假死、甚至死機；2、手機中病毒；3、手機存儲資料過多或安裝太多程序。

9 自動關機

原因分析：1、電池觸點或電池連接器氧化；2、靜電引起；

10 手機屏幕一直顯示未讀簡訊，但是點開卻找不到信息或讀取不了

原因分析：簡訊已過期或已損壞

以上問題非常嚴重，別再亂用網路的教學了，讓Q哥成為你的手機守護神吧!!

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臺中逢甲店<<<GoogleMaps 點地址
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營業時間 12:00-21:00 週一至週日
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為您精選3則科技相關新聞

新聞01

【新聞】在年前時候，不管是蘋果官方還是與蘋果合作的京東、天貓、蘇寧等電商平臺，紛紛調低多款iPhone價格，以此來吸引消費者選購iPhone產品。這也是近年來新款iPhone降價幅度最大、最快的一年。對於普通消費者來說，降價自然能夠增加購買力，所以此番調價也極大的刺激了低迷的iPhone市場，使得銷量激增。近日，香港也傳來iPhone降價的消息，力度同樣不小。iPhone　　近日有消息稱，香港電信商加入iPhone降價行列，包括iPhone XS、iPhone XR在內的數款iPhone產品售價調低百至數千港元不等，其中512GB版本的iPhone XS降幅最大，降2050港元，約合人民幣1769元。無疑這將促使香港消費者增加購買iPhone的欲望，對於提振iPhone銷量有著舉足輕重的作用。　　不得不說，2018年蘋果可謂經歷了從山巔到“谷底”的過程，面對著來自國內華為、小米、vivo等大廠的輪番挑戰，蘋果又能否在國內再次站穩腳跟，或許2019年蘋果的銷量才是最好的回答，讓我們拭目以待。

新聞02

在與荷蘭消費者和市場管理局（ACM）就AppStore問題持續存在爭議的情況下，蘋果為其計劃進行了辯護，即要求應用開發人員如果希望使用第三方付款方式，就為荷蘭商店提交額外的應用二進制文件。ACM裁定，荷蘭的約會App必須允許使用第三方支付處理系統。這與世界其他地方的開發人員不同，即他們必須使用AppStore內置的蘋果應用內購買系統。蘋果宣布了遵守該裁決的計劃，使開發者能夠在App中使用第三方支付，或將用戶重定向到網站進行購買。然而，蘋果遵守該裁決的計劃因要求開發人員在荷蘭的約會應用提交額外的應用二進制文件而面臨一些批評。這一要求導致ACM認為蘋果的計劃不符合其裁決，因此對蘋果征收了每周罰款。罰款現已累積到3000萬歐元。在MacRumors獲得的一封信中，蘋果主管KyleAndeer為蘋果的計劃辯護，并表示它認為蘋果完全符合ACM的裁決，蘋果“在我們開展業務的每個國家都始終如一地致力於合規”。他在信中解釋說，AppStore根據一套適用於所有開發人員和所有應用的核心規則運行，無論其國家/地區如何。“為了確保為用戶提供最佳體驗，蘋果不運營多個版本的AppStore，只有一家商店擁有許多不同的店面。事實證明，這對開發人員來說是一個絕佳的機會，”蘋果說，在某些情況下，一些開發者可能希望為特定商店提供不同的應用二進制文件，可能是為了遵守當地法律和法規。蘋果在信中強調，使用額外的應用二進制文件的做法對開發人員來說并不復雜或成本昂貴。

新聞03

【智車派試駕】從古至今，“大”這個字始終貫穿著人們對于美好事物的遐想，無論是大圣、大人、還是大中國，中國人對“大”一直有著不懈的追求，也是人們對于一件事物的最高評價。即使到了現在，在購房和購車時，同一價格下，越大的產品往往也越受到人們的歡迎，這在汽車市場體現得更加明顯。這其中，不僅有實為中型SUV卻號稱緊湊型的星越L在市場上取得了不錯的銷量，后有越來越多的國產品牌開始推出7座SUV車型搶占市場，都是為了滿足人們對于“大”的需求。不過和今天介紹的這款車型相比，這些都只能算是“弟弟輩”了。林肯領航員　　說到美系車，相信不少人都會想到“大排量、大體積和高油耗”。的確，今天介紹的這輛車便是這樣一款車型，它有著超過5米2的車長和接近2米的車高，跟其他車一比仿佛一個龐然大物，它就是林肯旗下的豪華SUV車型——林肯領航員（Navigator）。身為一款全尺寸SUV，它絕對能夠滿足你對于大的一切需求。霸氣外觀無人敵　　在林肯推出2022款領航員車型之前，該車就因為其超大的體積而受到了不少美國消費者的青睞。但現在在更大的進氣格柵加持下，讓新款領航員看起來更加龐大和霸氣。向下延伸的格柵進一步來到了保險杠的底部，形成一個類似真空的前端。整車看起來非常的方正，由于其能裝能拉的特性和霸氣的外觀，在美國頗受農場主的喜愛。林肯領航員　　此次新車型還配備了像素式LED矩陣前大燈，帶Glare-Free自動防眩目遠光、大燈隨動轉向、低速及彎道補光等諸多功能，可根據車速及路況實時調整光束。而在車輛尾部，其采用了獨特的貫穿式尾部線條及3D立體尾燈設計，并且加入了獨特的迎賓和送別動畫，讓車輛更顯高級感。林肯領航員　　此外，該車還在車輛兩側配備了可折疊的電動踏板，能夠讓人們上下車時更加方便。其還提供了22英寸鋁合金輪轂，更大的輪轂尺寸也更加符合該車龐大的體型，使輪胎看上去不會太違和。內飾：美式豪華風　　進入車輛內部可以發現，該車是典型的美式汽車風格。12.3寸LCD液晶儀表盤+13.2英寸中控顯示屏，在一輛百萬級別的豪華SUV上稱不上驚艷，但是中控臺和門板上的Open-Pore工藝胡桃木飾板，上面還有激光鐫刻的曼哈頓俯瞰街景，在一般車型上絕對是難看到的。此外，車輛還采用了大面積的Venetian高級皮質，摸上去非常舒適細膩。車輛還配備了28音響Revel Ultima 3D沉浸式音響系統，在音質和音色上也有著出色的表現。林肯領航員　　而在配置方面，林肯領航員也頗為豐富，特別是在乘坐的舒適度上更是如此。該車前排座椅提供了標志性的30向電動調節，囊括了腿部、腰部、肩部、頭部等身體各種部位，可以說幾乎身體與座椅有接觸的地方都能進行調節，再加上前排座椅還支持加熱、通風、按摩、記憶等諸多功能，體驗直接拉滿。林肯領航員實木飾板　　該車第二排座椅雖然沒有30向調節，但是也依舊配備加熱、通風、按摩等功能，不過受限于美國當地的法規，并未配備電動調節功能還是有些可惜。車輛的第三排座椅也支持電動椅背調節，對于許多七座SUV而言，第三排的乘坐體驗普遍不太行，但是林肯領航員憑借著超過三米一的軸距，即使是身高1.78米的測試者坐到第三排座椅上，依然不會感到非常局促，乘坐體驗不輸一些MPV車型。動力表現出乎意料　　在大致了解了林肯領航員的靜態部分后，我們也對該車進行了一些簡單的試駕體驗。感受了一下這輛大家伙在動態情況下的具體表現。　　先看動力方面，雖然標準軸距版車型的自重接近2.8噸，但是林肯領航員全系標配的3.5T V6發動機能夠帶來415馬力（305kW）的最大功率和670N·m的峰值扭矩，這讓該車的零百加速時間據說僅需6.1秒（條件不允許未測），這一表現無不反映出這臺V6發動機的勇猛。雖然沒有測試極限性能，但是在日常的駕駛過程中可以明顯感受到，只要能夠給油，該車的動力的確非常充沛，即使是在高速上行駛需要超車時，也絲毫不用擔心這個大家伙出現動力不足的情況。官方給出的該車最高車速可達197公里/小時，相信在現有的法律規定下，應該很少有人能夠在日常駕駛中觸及該車的動力極限。林肯領航員　　在車輛的操控性方面，由于該車配備了10擋手自一體變速箱，較密的齒比也讓其在換擋過程中有著更加流暢的換擋體驗，并不會出現在一些車型上出現的明顯頓挫感，當然這在一臺售價超百萬元的豪車上也不能算作太大亮點。不過有一點需要指出的是，該車的油門響應速度其實并不算快，在需要提速時，大概會有個接近1秒的反應時間，不知道是不是因為車輛體積重量太大而特地進行了如此調校，以防止車輛出現車身姿態變化太大而影響乘坐體驗的事情發生。此外，車輛在剛開始加速時，依舊還能體驗到一絲渦輪所帶來的延遲感。不過總的來說，該車在動力方面的表現依舊對得起“美式大V6”的稱號。動態舒適度稍有欠缺　　由于采用了同F-150相同的平臺打造，并且采用了非承載式車身設計，林肯領航員相比那些采用承載式車身的SUV車型在舒適度上肯定有所吃虧，不過這并不意味著其乘坐體驗和皮卡類似。該車沒有采用非獨立整體橋，而是采用了多連桿式獨立懸架，因此在舒適度上還是有不小改進的。不過可惜的是，其僅僅配備了自適應懸架，而沒有提供其他同為全尺寸SUV的凱雷德之類上所搭載的空氣懸架，在過濾那些小的顛簸上有些不足。此外由于車輛底盤離地間距較高，車輛在經過起伏路面的時候，懸架有時會出現彈跳的情況，有點類似坐船般的感覺。林肯領航員前排座椅　　不過雖然底盤調校方面有些許欠缺，在乘坐感受上可能沒有那么讓人滿意，但是整車的駕駛表現卻出乎意料。本以為駕駛如此一輛龐然大物并不是一件輕松的事情，但是實際體驗過才發現，該車的操控并沒有想象中的那么笨重，方向盤的指向性表現也非常精準，操控起來并不困難。不過由于車的體積實在有些大，雖然該車的坐姿并不低，但是在轉彎時特別是左轉時，車輛右前方還是多少會存在有視覺盲區，不過在這個時候，車輛所配備的360全景影像就能夠發揮重要作用了。智能化與燃油經濟性　　由于2022款林肯領航員配備全新的ActiveGlide半自動駕駛系統，因此該車在智能輔助駕駛方面的體驗相比上代有了不小的提升，該系統支持iACC自適應巡航、PCA防碰撞輔助等多種工鞥，同時還能通過駕駛員前方的攝像頭對駕駛員狀態進行檢測，以防止其疲勞駕駛，對于駕乘人員的行車安全起到了更好的保護作用。不過在車輛的智能化座艙方面，來自美國的林肯領航員相比于眾多國產車型還是有著一定的差距，無論是語音識別和回復，還是語音輸入與控制，在使用體驗上與國產新勢力車型相比依舊還有相當大的差距。林肯領航員音響系統　　該車的燃油經濟性就不要抱太大期望了，畢竟級別和尺寸在這擺著，無論如何也不可能取得太好的成績。經過簡單的測試，我們測得該車的油耗大約在17L/100km附近，這一表現也在我們的預期之內。不過和不少豪華品牌車型“挑食”相比，該車竟然只需加92號汽油便能干活，雖然對于購買該車的車主而言，這點小錢并不算事，但考慮到它較高的油耗，如果經常行駛的話，或許1年里也能省出一筆不小的開支。寫在最后　　試駕完之后我才理解，美國人喜歡全尺寸SUV是有原因的，無論是凱迪拉克凱雷德，還是GMC Yukon，亦或是今天的主角林肯領航員，它們都擁有寬敞的乘坐空間，并且能夠帶來更加獨特的駕乘體驗。雖然其依舊存在有一些大尺寸車型上可能還會存在的缺點，但是不得不說，林肯領航員的確給我們帶來了完全不同的感受。

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