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這些是你遇到的iphone手機故障問題嗎？

．iphone/ipad摔到地上後，螢幕沒反應，到底是手機面板壞掉？還是機子內部排線鬆脫？

．iphone手機摔機玻璃破裂，但是螢幕顯示和觸控功能都很正常，能單獨更換表層玻璃嗎？

．iphone自動關機次數很頻繁，這個該怎麼辦？

．更新IOS版本後，iphone手機待機耗電速度快？可以降版本嗎？

．電池續電狀況很差，幾乎已經無法再充電了，需要換電池嗎？

．相機好像開不起來？拍照問題可以維修嗎？

．一直卡在開機白蘋果畫面都不會動？這樣是不是買到機王？

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如果您有以下手機或是平板型號，若不在列表的型號，都歡迎來現場直接洽詢相關維修資訊

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若有以下問題，請立即來電諮詢

1 觸屏不靈敏，反映遲緩

問題分析：1、充電時觸屏反應遲鈍，可能是非原裝充電器輸出電壓不穩定會造成觸屏不靈敏；2、屏幕保護膜導致觸屏不靈敏；3、靜電導致觸屏不靈敏；4、系統軟體原因；5、手機被ROOT；

2不充電不開機現象

問題分析：很大一部分手機會出現不充電、不開機現象，極有可能是由於匱電引起的。不充電、不開機只是一種假象，只需對電池進行激活即可。

3 看不到功能圖標，無法編輯桌面

問題分析：「訪客模式」被開啟。
處理方法：在「系統設置」中關閉「訪客模式」。可告訴顧客「訪客模式」的用途及開啟「訪客模式」會出現的「故障」。

4 接電話時手機依然黑屏，不反應

問題分析：保護膜遮住光距離傳感器所致。

5 拍照會提示存儲空間不足或不存在

問題分析：1、手機內存（內部存儲空間或SD卡）不夠；2、SD未插好；3、SD卡損壞。

6 打開程序時提示：應用程式無響應或意外停止

問題分析：一般是因為手機後臺運行程序太多，手機可用內存減少，導致概率性不能處理當前任務，此時系統會自動啟用保護機制，提示等待重試或關閉程序。

7 機身經常出現發熱或發燙

問題分析：智慧型手機相當一臺微型電腦，CPU工作時會產生熱量（但手機不像電腦有專門的散熱設備），熱量通過外殼散發，所以我們會感覺到機身發熱，這是正常現象。在玩大型3D遊戲或充電時使用手機，發熱現象體現得較為明顯。

8 手機死機，無法運行

問題分析：1、後臺運行程序太多，占用運行內存過多，造成系統假死、甚至死機；2、手機中病毒；3、手機存儲資料過多或安裝太多程序。

9 自動關機

原因分析：1、電池觸點或電池連接器氧化；2、靜電引起；

10 手機屏幕一直顯示未讀簡訊，但是點開卻找不到信息或讀取不了

原因分析：簡訊已過期或已損壞

以上問題非常嚴重，別再亂用網路的教學了，讓Q哥成為你的手機守護神吧!!

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為您精選3則科技相關新聞

新聞01

【CNMO新聞】12月14日上午10點，小米萬兆路由器正式開售。該路由器僅有黑色一個版本可選，首發1799元。小米萬兆路由器　　據CNMO了解，小米萬兆路由器搭載雙10G網口，支持WAN/LAN自由切換，SFP+網口可支持最高10G 光/電模塊接入，輕松實現全屋10G光纖/網線組網。10G網口配合萬兆NAS使用，帶來超高速萬兆的傳輸體驗。與此同時，該產品還有4個2.5G網口，支持IPTV、游戲網口自定義功能，既能直連游戲主機、電視、電腦，滿足游戲玩家的高品質音畫需求，也支持雙WAN/雙LAN最高5Gbps聚合，充分釋放雙2.5G NAS的性能。小米萬兆路由器　　該路由器搭載新一代高通企業級處理器，可釋放高達4萬+的澎湃算力。在12根高增益天線和12路高功率信號放大器的配合之下，既能提高信號發射功率，又能提高接收靈敏度，帶來超強的穿墻效果，帶來全屋的好信號。小米萬兆路由器　　小米萬兆路由器有著2GB的超大內存，支持Docker拓展，最大支持1000+設備的穩定接入，大大提升可玩性和擴展性。其內置游戲加速器，可有效降低游戲延時和卡頓。此外，為了維持該產品的持續性能釋放，小米還為其配備了雙重散熱系統，專業熱仿真設計的風道，搭配超靜音風扇，配合自研智能溫控算法，可根據整機功耗自動調節轉速，為旗艦性能保駕護航！ 版權所有，未經許可不得轉載

新聞02

【新聞】近日，據外媒Macrumors報道，根據最新研究顯示，數十種流行的iOS應用程序，在未經用戶同意的情況下讀取剪貼板的內容，其中可能包含敏感信息。開發人員發現，似乎有相當多的iOS應用程序都可以訪問用戶的手機剪貼板，且不需要用戶的許可就可以進行訪問。　　剪切板是指操作系統提供的一個暫存數據，并且提供共享的一個模塊。通常情況下，我們在搜索信息，輸入網站的過程中常常會進行復制，而這些復制的信息則會暫存在剪切板里。調查發現，每次打開應用程序時，許多流行的應用程序（例如TikTok等）都會靜默讀取剪貼板上的所有文本。iPad OS　　值得注意的是，之前蘋果的通用剪切板功能一直備受好評，通用剪切板功能可以很好地實現電腦和手機辦公的無縫銜接，將手機上復制的信息粘貼到電腦，或者反過來。但是從iOS 13.3開始，iOS和iPadOS應用程序就可以不受限制地訪問系統范圍的剪貼板數據。剪貼板中保留的文本可能無關緊要，但也可能是高度敏感的數據，例如密碼或財務信息。此外亦有研究發現，剪貼板數據可以泄露精確的位置信息。該漏洞目前主要影響iPhone 11等新機型　　總之，出於安全考慮，在蘋果沒有修復通用剪切板的設計漏洞之前，建議你還是關閉你的手機或者電腦上的通用剪切板設置，尤其是在你經常不可避免地需要復制一些涉及隱私的網站信息或財務信息的情況下。當然，如果你是古老的iOS版本，那你還是可以放心的復制粘貼的！

新聞03

【智車派】新能源汽車作為目前行業最春風得意的車型，幾乎所有車企都將它視作未來的發展方向。當下最為主流的當屬以電能來驅動車輛，無論是純電車型、插混車型還是增程式車型，都離不開電能。寶馬iX5 Hydrogen　　寶馬作為一家歷史悠久的傳統豪華車企，在燃油車領域的地位自然不言而喻。但該品牌目前在新能源汽車領域的發展卻不盡人意，由于旗下許多的新能源產品都是“油改電”，被許多消費者吐槽。當人們覺得寶馬在受挫之后會全心全意發展純電汽車時，這家車企卻玩起了氫能源汽車。　　近日，據智車派了解，寶馬iX5 Hydrogen氫燃料電池SUV開始小批量投產，并于明年開始路測。消息顯示，新車根據寶馬X5車型打造而來，由寶馬位于南卡羅來納州斯帕坦斯堡的工廠制造，在寶馬位于德國慕尼黑的研究和創新中心組裝。新車將會采用一個全新的底盤，以容納氫燃料電池的兩個氫氣罐。該氫氣罐提供了約16磅的容量，為燃料電池提供能量。寶馬iX5 Hydrogen　　據官方目前公布的信息，寶馬iX5 Hydrogen iX5的整個燃料電池-電力系統可產生374馬力的綜合動力，其車身重量與插電式混合動力款X5相當，后者重5627磅（約2554千克）。寶馬聲稱，iX5可以在7秒內從零加速到62英里（約99.78公里）/小時，最高速度為118英里（約189.9公里）/小時，基于歐洲的WLTP工況下，預計續航約為310英里（約498.9公里）。　　其實這個消息對于寶馬來說并不新奇，這個傳統汽車制造商在很久之前就開始對氫能源汽車市場進行布局。寶馬負責開發的管理委員會成員弗蘭克韋伯表示：“氫氣是一種多功能能源，在我們朝著氣候中和邁進的過程中發揮著關鍵作用”。寶馬iX5 Hydrogen生產車間　　寶馬認為，燃料電池動力系統將為那些電動車無法滿足需求的客戶提供無碳替代方案。該公司還認為，氫氣動力將有助于抵消電氣化所面臨的挑戰，特別是在中型和重型卡車方面。此外，寶馬公司表示，目前全球有40多個國家制定了有關氫動力的戰略。寶馬電動汽車產品線幾乎全面“撲街”　　在燃油車為王的時代，BBA一直是國內大多數消費者心中的Dream Car。奔馳的舒適、寶馬的操控、奧迪的科技，不僅僅是產品標桿的印證，更是身份地位的象征。但當新能源汽車入場的時候，這三家德系豪華品牌紛紛吃癟。寶馬i3　　據官方數據統計，新能源市場中，1-10月份國內累計銷量為443.2萬輛，同比增長107.5%，約占總市場比重的0.27%，換算過來就是大約每賣出10臺車，就有3臺車是新能源車。從數據可以看出，新能源市場空前巨大，新能源產品走高的勢頭十分明顯，逐漸壓榨了原本燃油車市場。寶馬iX3　　雖然寶馬也推出了寶馬i3、iX3、i4以及iX等產品，并且針對當前正熱的混動市場，寶馬還推出了5系混動版本，但收效甚微。目前，寶馬旗下的新能源汽車優惠巨大，iX3的終端優惠來到了十多萬，某些地區的i3更是25萬左右就能落地。但這仍然只吸引了少量的顧客，在新能源市場，藍天白云標似乎對人們失去了吸引力。顯然，在新能源逐漸吞噬市場的今天，而寶馬沒跟上腳步。寶馬i3　　那么寶馬的新能源車型真的這么差嗎？我們來分析一下產品本身，以寶馬i3為例，該車廠商指導價格為34.99萬元，動力系統采用總功率210kW的后置電機，最大扭矩為400N · m。這個動力數據相較于寶馬3系，優勢相當明顯，即便是對比3系的330i，最大功率也高出10kW。要知道，寶馬330i目前的市場價格是非常接近入門版寶馬5系的，顯然動力并不是這輛寶馬i3的弱項。寶馬i3　　智車派認為，續航里程過短是寶馬i3的致命弱點之一，寶馬i3配備了70kWh的三元鋰電池，在CLTC工況下，續航里程為526km。這還只是官方數據，在冬季這個續航數據還會再次打折扣。作為一輛指導價35萬的純電車型，寶馬i3的這一弱點極大地削減了自身的產品競爭力。寶馬i3　　再就是寶馬i3來自于CLAR平臺，而該平臺此前一直專注于燃油車，所以延續CLAR平臺誕生的寶馬i3就是人們口中的“油改電”。在當下，一輛35萬的油改電產品，即便品牌再豪華，也很難讓消費者為其買單。　　當我們拿出市場上同價位甚至是售價低于它的國產車型進行對比時會發現，無論是智能化、網聯化、性價比等多個方面都能夠吊打寶馬i3。而國產新能源的快速崛起，正是吞并合資品牌和豪華市場的主要原因。　　如果寶馬再不及時拿出一輛能夠讓消費者心甘情愿買單的新能源產品，這個市場將會離它越來越遠，而氫能源正是這個車企的另外一株“救命稻草”。在氫能源的道路上 寶馬并不孤單　　事實上，寶馬并不是第一個入局氫能源汽車市場的車企，早在上個世紀90年代，豐田就開始了氫能源汽車的研發。雖然目前來看，搭載常規電池的純電汽車正在成為市場主流，但豐田并沒有放棄在氫能源賽道上的探索，就在今年6月，他們又宣布將在2023年推出第二款氫燃料車型。而且，豐田也是目前氫燃料汽車最堅定的支持者，手握70%以上的氫燃料汽車相關專利。豐田Mirai　　而與豐田并稱為“兩田”的本田在這方面也下了不少功夫。2021年8月，第二代本田Clarity FCV的生產結束，本田承認在2021為燃料電池技術的發展提供了支持，旨在實現其碳中和目標。　　除了日系車企以外，現代汽車也是目前氫燃料汽車方面技術實力最強的車企之一。現代的NEXO已經獲得中國的新能源牌照，可以在中國合法上路。它是現代氫燃料電池汽車的第二代產品，充氫加注僅需5分鐘，續航最高可以達到800千米。除此之外，像現代、路虎、通用等多家傳統車企也在氫能源汽車領域有所動作。現代Nexo　　另外，氫能源的發展也不僅限于車企，在去年的某個時候，博世就與知名電動卡車制造商Nikola簽署了合作協議，為其建造燃料電池動力模組，而目前博世正試圖擴大規模，與更多的車企建立合作。當然，這也是因為在美國新的排放法案及《通脹縮減法案》簽署之后，類似氫能源這樣的清潔能源，有望被加速推廣。氫能源汽車未來可期　　許多人覺得氫能源汽車是一個新鮮玩意兒，但其實它是一項“遠古產物”。因為氫能源汽車的起源甚至比內燃機還早，在1806年，一位瑞士的工程師發明了氫內燃機，而奧托的四沖程內燃機則在1876年才出現，所以氫燃料汽車并不是什么新鮮的技術。氫能源汽車　　事實上，氫能源在環保潛力上大過純電早已是業內普遍的共識。作為低碳和零碳能源，不少國家開始重視起了氫能源的開發，歐盟就在2020年公布了一項投資百億的氫能源基建計劃，中國也長期保持著世界第一的產氫量。　　而氫能源汽車之所以會在很長的時間內都保持不溫不火的狀態，還是因為政策方向上的影響，以及商業化程度不夠所致。而隨著各國排放政策的日益嚴苛以及越來越多的資本加入，氫能源汽車的未來還是值得期待的。氫能源汽車　　此外，盡管電動汽車仍是目前新能源汽車的絕對主流，但考慮到鎳、鈷、鋰這些稀有元素的儲量問題以及原料開采、車輛報廢等階段對生態環境的破壞。氫能源汽車盡管在成本和技術層面存在仍需解決的問題，但依舊有理由成為新能源汽車市場重要的補充。　　需要注意的是，雖然氫能源汽車擁有不錯的發展前景，但離它普及到各家各戶還有很長的路要走。而且寶馬iX5 Hydrogen的價格也不會便宜，很難成為走量的車型，及時發展優秀的純電車型對于當下的寶馬來說同樣重要。

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